Page 91 - Svetilnik_18_1-120

НАПРЕДЪК 89

Мостът Бандра-Варли –

инженерно чудо

Куейд Наджми
снимки: Н К Сарийн

Той се издига от синьо-сивите води със в южния край. Мостът Бандра-Варли е снаб-
своите две основни кули, чезнещи в надви- ден с някои от най-модерните съвременни ох-
сналите тежки мусонни облаци, и се обтяга ранителни системи, включително постоянно
над Арабско море на разстояние 5,6 км, за да видеонаблюдение. В проекта взимат участие
свърже две кипящи точки от финансовото повече от 3 000 професионални служители от
сърце на Индия град Мумбай. Първият ин- 11 страни, сред които Китай, Египет, Синга-
дийски морски мост, известен като „Раджив пур, Тайланд, Сърбия и Швейцария.
Ганди Бандра-Варли“, е истинско чудо на ин- Отвъд цифрите и техническите параметри,
женерната мисъл, което възвестява началото изграждането на моста означава удобство за
на нова ера в инфраструктурата на страната. милиони жители на Мумбай, на които съкра-
Заплануван още в далечната 1963 г., строен щава значително времето за придвижване.
в продължение на десет години, мостът Осемкилометровото разстояние между пред-
Бандра-Варли, който е открит през 2009 г., е градията на Бандра и Варли, което отнемаше
погълнал общо 40 хиляди. тона стомана, 90 около час-час и половина в най-натоварените
хиляди тона бетон и 327 млн долара. Високо- часове сутрин и вечер, сега може да се покрие
скоростното осемлентово платно, намиращо само за седем-осем минути. Освен че жители-
се на девет метра над повърхността на водата, те на града могат да избегнат дългото прид-
се крепи на две главни кули, всяка от които вижване с влака, мостът предлага алтернатива
с размерите на 43-етажна сграда, и на 180 и на съществуващия ключов за Мумбай шосе-
метални колони, устояващи и на най-силни- ен път „Махим Коусуей“, където ежедневният
те вълни. Двете кули се издигат в гигантско трафик надвишава 1,4 милиона и причинява
„намасте“ – традиционният жест за поздрав в мащабни задръствания.
страната, а кабелната конструкция поддържа Властите изчисляват, че мостът ще бъде
270 хиляди тона общо тегло. Обектът съдър- използван от поне 150 хиляди превозни сред-
жа и два допълнителни кабелни моста – еди- ства дневно, и определя такса за преминаване
ният дълъг 500 м. е разположен на северната в зависимост от размера на автомобила, която
страна, а другият с дължина 350 м. се намира варира между 50 и 100 рупии. Въпреки нало-